将来、マス・トランジット・システムの新線が次々と開通して新駅ができてくると、既存のＢＴＳやＭＲＴの駅付近の地価の高騰が止まり、一方で、郊外の住宅がより買い易い値段で供給されるようになる、との記事が英字紙バンコクポストに載っていました。以下がその概要です。
デベロッパーのスパライによると、住宅購入の中心層である中流所得層は、その給与収入増が年率４－５％なのに対して、駅に近い土地の値段が年率９－１０％で値上りしているため、今のところ、住宅価格の上昇に顧客がついていけない状況である、とのこと。
しかし、今回の税法改正により、固定資産税が導入されると、空地に対する税金が一番高くなるので、これまで売らずにただ値上りを待っていた地主が、税金の支払いのために空地を手放し始めると予想され、また、一方で新線の開通で、今後、駅に近い住宅が大量に供給されてくるので、これからは市内中心部の駅に近い土地の価格はあまり値上りしなくなる。
再来年に開通するパープルラインは、初めてバンコクから郊外に向けて開通するマス・トランジットの新線であるが、実際、２０１０年にこの新線計画が発表されてからは、バンコク市内のＢＴＳやＭＲＴ駅付近の地価の上昇スピードが遅くなった。そして将来この新駅周辺に大量の住宅が供給されることで、バンコク市内の地価の値上がりは緩和されると予想する。
モダンプロパティコンサルタントのマネージングディレクターの談によれば、この１０年間で既に３倍にも上昇してしまったバンコク市内の地価は、もう急上昇しない。これからは、新線沿いで新駅が設置される周辺の土地が上昇する、とのこと。
以上ですが、簡単に言えば、彼らはかつての東京と同じことが、これから起こると言っているのだと思います。まず、都心部の地価が最初に跳ね上がり、その後、人々は郊外に住宅を求めて移動するので、時計回りで周辺の土地に値上りが波及していったというのが、かつての高度成長時代の東京の地価の動きだったと思います。
従って、これからは都心部よりも郊外で地価が上昇を始めるという理屈ですが、何となく筋は通っています。
しかし、どうなんでしょうね。どれもこれも工事の遅れで、当初の計画通りに新線の開通など期待できないバンコクと、当時、既に鉄道網のインフラがかなり整備されていた日本の首都圏とでは前提条件が違います。
新線のバンコク寄りの駅前コンドミニアムで、平米７万バーツ前後のプロジェクトに投資して、それを新線開通と同時に売却すれば、かなりのキャピタルゲインを取れると私も思います。ただ、そういうプロジェクトは新線の開通時期がはっきりしないので、正直、ちょっと怖いとも思います。
我々は自分で住むために買うのではなく、投資として買うので判断基準がちょっと違います。新線の開通まであと５年も１０年も待っている内に、恐らくＣＢＤの地価は、タイの経済発展に歩調を合わせてどんどん先に上昇してしまうのではないかと思います。
だから、私はやはりＣＢＤ、百歩譲ってもダウンタウンの中で買うべきだと思うのですが。
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New mass-transit lines will help to cool a surge in land
prices in locations near existing stations, making residential units in Greater
Bangkok more affordable, a property seminar has heard. Tritecha Tangmatitham,
deputy managing director of SET-listed developer Supalai Plc, said people in
the mass market or middle-income segment could barely afford housing, as the
cost of residential development rises by 8-9% per year.
“The government’s new property tax is expected to drive landlords
to dispose of their land banks, while new mass-transit lines will present new
residential locations,” he told the seminar yesterday.
Soaring land costs in the inner city near skytrain and
subway lines were cooled by the announcement in 2010 of the Purple Line’s
development. “Once the line expands,
there will be many more choices for middle-income people to afford a housing
unit.”
Wason Khongchantr, managing director of Modern Property
Consultant Co, said intermediate locations had become a choice for buyers who
could not afford a residential unit in the inner city.
He said there would be no more dramatic increases in land
prices in the inner city after they had tripled over the past 10 years. Soaring
prices will be seen in locations where new mass-transit lines are constructed
under the government’s infrastructure investment plan.
“It’ll be a chance for the office sector to develop new
office buildings in the inner city, as new supply was scarce due to the booming
condo sector in recent years,” Mr Wason said.
As a result of limited supply, office rents will probably rise to more
than 1,000 baht per sq m in the near future from the present maximum level of
900 baht for a building on Wireless Road.
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